Le più belle rievocazioni di auto storiche in Toscana

Gazzettino 115: il grande spettacolo della Firenze Siena

Dopo una emozionante Firenze – Siena il presidente Luigi Berra ha deciso di scrivere il racconto di questa scintillante edizione che ha visto la Cassia Corse 264 Storica protagonista di una edizione riuscita, dove il tempo ha assistito i partecipanti e le stesse autovetture, dove si sono posati gli occhi di centinaia di appassionati. Il Gazzettino 115 si concentra proprio su questo. Ringraziamenti agli sponsor e a tutti coloro che hanno permesso di tornare in campo con una edizione che continua a crescere ed attirare appassionati da tutto il mondo. Adesso sotto con la Rondina d’Autunno, appuntamento al 24 ottobre. Prossimamente la locandina e la scheda d’iscrizione

La sesta rievocazione della corsa degli anni ’50 Firenze – Siena, ha finalmente “dirazzato” dalla tradizione che la voleva “bagnata”. Già, è stata invece benedetta da un bel sole d’inizio autunno che dà una luce particolare ed esalta i monumenti e le colline Chiantigiane che vengono accarezzate dalla manifestazione.

Partiamo dal principio: le incertezze sulla possibilità di organizzarla, poi sulla data, con conseguenti rinvii, causati, inutile dirlo, dal virus circolante e dal conseguente stato mentale non esattamente ottimistico, ci ha portati a decidere finalmente di farla, ma sempre con esitazioni che si sono risolte solo all’ultimo momento.

Sabato ci siamo riuniti nella bella cornice dell’Hotel Borgo di Cortefreda per le verifiche; il che è stata una buona scusa per rivederci, fare due chiacchiere, bere e mangiare qualcosa insieme. Piacevole anche perchè abbiamo cominciato a sentirci nuovamente liberi di godere delle nostre amicizie, abitudini e delle nostre automobili.

Domenica mattina ore 9: Piazzale Michelangelo a Firenze ha accolto 58 auto storiche con un bel sole; è vero che Firenze dal Piazzale viene mostrata e mostrata in ogni programma che riguarda la città ma, bisogna ammetterlo, è sempre uno spettacolo mozzafiato anche per chi ci è abituato.

Come da programma e coadiuvati da staffette motociclistiche la carovana raggiunge San Casciano, accolta  da un’ala di folla alla Officina Bellini; ricordiamo brevemente che questa è “storica”; che esiste dai tempi della Firenze – Siena e della Mille Miglia, quella vera, quando era Punto Assistenza Ufficiale per vetture Alfa Romeo. Si raggiunge l’antico Borgo di Barberino Val d’Elsa, arroccato sulla cima  di un colle; qui, presso le Cantine Pasolini Dall’Onda Borghese si gusta un goccio (ma solo un goccio perché si deve guidare) dell’ottimo vino qui prodotto; ma ci si rifocilla anche  con gli ottimi crostini toscani forniti dal Centro Gramasteda e preparati da belle signore davanti agli occhi; “cotti e mangiati”.

Presto, presto, Siena ci aspetta e ci accoglie con i suoi vicoli stretti e pieni di fascino fino allo splendore di quella conchiglia che è la Piazza del Campo.

Finalmente con le gambe sotto la tavola al Ristorante La Ducareccia – Il Piccolo Castello, sotto le mura di Monteriggioni a conclusione di una bella giornata. Vengono distribuiti premi, tra cui  orologi della ditta Margi e regalini come confezioni di caffè Mokarabia e biscotti Ghiott. 

Una nota particolarmente piacevole: presenti c’erano ben tre generazioni di Bacci; sì proprio quelli della Bacci Romano che da preparatore di Fiat Topolino, 500 e 600, è divenuta una ditta che esporta in tutto il mondo ingranaggi di precisione per automobili moderne e storiche.

La rievocazione della Firenze – Siena è divenuta il fiore all’occhiello della Cassiacorse e vogliamo ogni anno di più portarla a  livello nazionale ed internazionale; questa volta abbiamo avuto partecipazioni dalla Germania, Austria, Olanda, Regno Unito; e dall’Italia, da Salerno, Rieti, Modena, Torino, per ricordare solo alcune.

Speriamo di aver lasciato un buon ricordo in tutti.

Ed ora che abbiamo ricominciato, non ci fermiamo ed organizzeremo molti altri eventi

Un caro saluto ed un arrivederci dalla Cassiacorse Storica.

Torna la ‘Rondina’ – Gazzettino 114

Torna sul rush finale di agosto, in previsione del mese di settembre il nuovo gazzettino del presidente, Luigi Berra, il numero 114.

Si parla della recentissima edizione della Coppa della Consuma, la quale nel 2022, taglierà il traguardo dei 120 anni e di un argomento che fra gli appassionati di autovetture sta facendo molto discutere: la scelta (o meno) di convertirsi all’elettrico, tramite le parole di Massimo Ruffili, vice presidente ACI Italia.

La Cassia Corse, oltre a ricordarvi l’appuntamento di ottobre con la Firenze – Siena, annuncia anche il ritorno della ‘Rondina’.

Di cosa si tratta? La parola al ‘Gazzettino’

Cari amici, dopo un mese di…..vacanza…..eccoci qui di nuovo.

Coppa della Consuma.  Luci ed ombre. Certamente molte più luci che ombre.

Cominciamo dalle luci: un percorso molto bello, nuovamente lungo 12 km e 400 metri, dalla località Palaie fino al bivio per Vallombrosa.  Percorso completamente ri-asfaltato da poco, veloce ma con alcune curve insidiose che vanno conosciute alla perfezione.

Organizzazione se non perfetta, molto vicina alla perfezione soprattutto tenendo conto della difficoltà di tenere sotto controllo un percorso così lungo e la mancanza di una zona paddock nelle vicinanze; quello trovato ottimo sotto tutti i punti di vista; l’unico neo è che era a quasi 2 kilometri dalla partenza.

Purtroppo per gli organizzatori, e qui iniziano le poche ombre, non c’erano molti partecipanti: poco più di cento tra storiche e moderne. L’importanza di questa corsa, la più antica corsa in salita italiana (la prima edizione era stata nel 1902), avrebbe dovuto avere una partecipazione molto più massiccia. E questo è stato un vero peccato; ma non è stata colpa degli organizzatori.

Come già detto, il percorso era molto veloce ed ha fatto venire voglia a diversi piloti che magari erano stati a digiuno di corse in questi ultimi mesi “pandemici”, di pigiare tanto sull’acceleratore ed ad avere qualche incidente, per fortuna tutti risoltisi senza danni ai piloti.  Erano state messe ben quattro chicane per rallentare, anche molto strette, ma la passione e il manto ben asfaltato hanno indotto a “tenere giù” anche dove sarebbe stato più opportuno, forse, alzare leggermente il piede destro. Vero, Mirco?

Il tempo atmosferico non è stato clemente; caldo, caldissimo, poi nubi oscuravano il cielo ma non attenuavano il calore aumentando l’umidità, ed infine, verso la fine della seconda salita di prove ufficiali, e della corsa, un po’ di pioggia, a cercare di far rimescolare le carte.

Al termine, parlando ( e mangiando e bevendo) con l’amico Massimo Ruffilli, Presidente dell’ACI Firenze nonché Vice Presidente dell’ ACI Italia, ho saputo che l’anno prossimo verrà data grande e  giusta risonanza alla Coppa della Consuma in occasione dei 120 anni dalla prima edizione. Siamo tutti avvertiti, teniamoci pronti a partecipare e ad andare ad applaudire. Non troviamo scuse.

La Cassiacorse aveva due piloti impegnati: Girolamo “Gino” Visconti che ha vinto la sua Classe con la Formula Renault Gordini e Mirco Gentilini primo di Classe Silhouette 1600 con la Giulia Sprint GTV. Nella prima tornata di prove Mirco era uno di quelli che hanno chiesto troppo alla stabilità della vettura e dopo un testa coda, ha baciato sulla guancia un muretto; spentosi il motore, lo ha riavviato, fatto marcia indietro ed è giunto alla Consuma; constatato poi che il danno riguardava la carrozzeria, ha partecipato alla seconda tornata di prove e alla Corsa della Domenica quando ha corso con più attenzione ma è riuscito a sopravanzare tutte le altre Alfa Romeo GTV, anche di 2000cc e le GT Am.

Guardando alla classifica del Campionato Italiano Velocità Salita per auto storiche, si nota che Gino Visconti è saldamente al comando della sua classe e secondo assoluto di Raggruppamento. Tanti complimenti al nostro alfiere.

Leggo un’intervista al Presidente ACI Angelo Sticchi Damiani che conferma tanti dubbi che già avevo sulla opportunità di passare, nel settore auto, all’elettrico. Riporto qui alcuni punti che mi sembrano basilari: ”Al momento le auto elettriche sono poche perché costano tanto ad acquistarle e non sono pratiche per la difficoltà della ricarica delle batterie che in media hanno una durata di 300 chilometri (sempre che non si accenda l’aria condizionata); per la ricarica ci vogliono diversi minuti e soprattutto pochissime sono le centraline per la ricarica, che al momento si trovano sul territorio nazionale.  Non si creda poi che l’energia elettrica sia gratis e disponibile in quantità illimitata; se a Milano o a Roma circolassero solo auto elettriche, non ci sarebbe sufficiente energia per illuminare le città.  Si dice che l’auto verde non inquina; per valutare il potenziale inquinante di un veicolo non bisogna limitarsi a calcolare le sue emissioni quando circola; l’auto elettrica è più inquinante in fase di produzione e di smaltimento, a causa delle batterie, le quali peraltro possono divenire mortali in caso di incidente. Se qualcuno ci mette le mani può restare fulminato per  un corto circuito.

La produzione dell’energia elettrica è poco sostenibile almeno finché non riusciremo a ricavarla da fonti rinnovabili. Adesso la otteniamo anche dal carbone, gas e petrolio.  Infine, per certi aspetti la vettura verde è più inquinante di una euro 0 in quanto più pesante a causa delle batterie e quindi solleva più polveri sottili.”

Queste le parole dell’ ingegner Angelo Sticchi Damiani; non sono mie, gliele ho rubate ma mi sembra che siano di buon senso e parecchi di noi si erano già posti tutti questi dubbi.  

Ma torniamo alle corse: il week end del 7 e 8 Agosto è stata messa in calendario nazionale, ma non di Campionato, una corsa che non veniva disputata da ben 50 anni: la Guarcino – Campocatino, nei pressi di Fiuggi; a giudicare dalla mappa del percorso di 7 chilometri, è molto bella, con tratti veloci alternatisi ad alcuni tornanti. Certamente l’organizzazione sarà stata ottima in quanto l’ente promotore la aveva affidata ai professionisti della Chianti Cup. Ebbene, gli iscritti sono stati solamente 15 tra le auto storiche e 10 tra le moderne. Un vero peccato. Perché questo? Riteniamo che non ne sia stata fatta abbastanza propaganda e qui bisogna darne colpa, se si può, all’ ACI   SPORT che non l’ha supportata a sufficienza unitamente all’ACI di Frosinone.  Poi c’è da dire un’altra cosa: nello stesso fine settimana c’erano due corse in salita dedicate alle auto moderne ma a cui potevano partecipare anche le storiche: la Morano – Campotenese che ne ha visto alla partenza 16 e la Alpe del Nevegal che ha avuto ben 54 auto storiche; ma non solo. All’autodromo di Magione c’erano delle corse in circuito. Possibile che quando qualcuno vuole organizzare un evento non si preoccupi di parlare con gli altri enti, che non guardi almeno dei calendari? E qui si potrebbe aprire un’altra diatriba perché non esiste un calendario ufficiale che si possa consultare.

C’è chi ci prova a farlo, ma, naturalmente, non è un Ente pubblico, vedi ACI, ma un privato, anzi una privata, la giornalista Laura Ferriccioli, che attraverso un suo blog  ci tiene informati su eventi futuri. Non solo ma…. vogliamo promuovere i nostri eventi? Vogliamo avere notizie su auto in vendita? Vogliamo essere al corrente di storie e notizie sul mondo dell’auto d’epoca?  Si può fare: un semplice click su Top Classico.com e troverete tutto questo ed altro. Ci si può anche registrare per rimanere automaticamente aggiornati. Purtroppo da sola non può raccogliere tutte le necessarie informazioni se noi non gliele diamo. Quindi, forza, seguiamo il suo blog e teniamola informata di quello che avviene intorno a noi.

Coppa del Chianti Classico, Quercegrossa – Castellina, 25 e 26 Settembre; corsa in salita di Campionato Italiano ed Europeo; bel percorso, sempre ottimamente organizzata dalla Chianti Cup.

Penso che quest’anno potrà essere presente un maggior numero di spettatori rispetto al 2020.

Per coloro che vogliono provare il percorso chiuso al traffico, ci sarà la Parata la domenica mattina prima della corsa: ultimo giorno per l’iscrizione: 20 settembre; allineamento alle ore 8.30; necessaria l’Autodichiarazione COVID per pilota e passeggero; costo: € 100,00. Chi fosse interessato: www.coppadelchianticlassico.com.

Veniamo a quanto stiamo organizzando noi a breve: come già annunciato più volte, nel week-end del 2 e 3 Ottobre si svolgerà la sesta edizione della Firenze – Siena; la partenza sarà da Firenze e l’arrivo a Siena con transito in Piazza del Campo, dopo il Pit Stop a San Casciano e la sosta ristoro a Barberino Val d’Elsa. Le iscrizioni sono aperte fino al giorno 20 Settembre,   ma non attendete all’ultimo momento perchè non possiamo accettare più di quaranta equipaggi e le iscrizioni pervenute sono già numerose.

Ma non è tutto qui: domenica 24 ottobre vedrà la luce nuovamente dopo una sosta di quattro anni la “Rondina” di Regolarità. Vuole essere una gara propedeutica all’inserimento in questa specialità di nuove leve: una manifestazione turistica  “con prove”; non ci sarà bisogno di alcuna licenza; ci saranno due tipi di classifica, una dedicata agli “esperti” che gareggiano con strumenti di precisione ed una dedicata ai cronometri manuali e alle clessidre.

Riteniamo che la Regolarità stia attraversando un momento in cui quelle che abbiamo chiamato le nuove leve sono latitanti, proprio per mancanza di eventi che insegnino loro l’ A B C della regolarità, che non abbiano da subito la voglia  di acquistare quegli strumenti di precisione necessari ai risultati nelle gare “qualificate”. Il percorso è panoramico e divertente da guidare; vi promettiamo che l’organizzazione è quella che ha reso molto conosciuta la Rondina che abbiamo fatto fino al 2017. Vi aspettiamo.

A breve sul nostro sito cassiacorse.it troverete il programma, il percorso e la scheda di iscrizione.

Un caro saluto a tutti

Gazzettino 113: le auto d’epoca raccontate dai nostri soci

Il presidente Luigi Berra, in questo Gazzettino per i mesi di luglio ed agosto, fa il punto su eventi, raduni ed iniziative della stessa Cassia Corse 264 Storica, ricordandovi che sono sempre aperte le iscrizioni per la Firenze – Siena 2021 del prossimo 2 – 3 ottobre. Fra le tante note di merito e da segnalare l’iniziativa del nostro Danilo Barbieri che con la sua volontà e passione nel tramandare, tramite incontri, la storia delle auto d’epoca, ha smosso un cospicuo interesse di persone, le quali si ritroveranno a settembre.

Cari amici, avevamo annunciato che il 30 Maggio ci sarebbe stato, presso la sede della nostra Scuderia un corso propedeutico su come conoscere ed apprezzare l’auto storica; bene, lo abbiamo fatto. È iniziato di primo mattino e sul piede giusto: una gustosa colazione con caffè, cappuccino e broches in abbondanza.

Danilo Barbieri da quel grande conoscitore di auto degli anni passati, ha spiegato quanto sia importante mantenere e tramandare la passione delle auto d’epoca anche perché sono parte integrante della storia italiana; negli anni sessanta e settanta le vetture italiane, in particolar modo Lancia ed Alfa Romeo hanno insegnato a tutto il mondo l’innovazione, la qualità, la genialità nel settore della meccanica e dello stile.

Ha poi spiegato quali siano i modelli a cui guardare per primi, da scegliere, l’importanza del colore e della originalità.

Il Gruppo di ascolto era composto da un bel numero di persone di cui la metà erano giovani ventenni e trentenni; il che dà fiducia per la continuità di questa nostra passione. Certo, alcuni non sapevano neppure che cosa fosse un carburatore ma erano tutti desiderosi di imparare; molte le domande che sono state fatte e a cui hanno risposto, oltre che Danilo, Alessio Tani che ha parlato a lungo delle young-timers, Simone Calosi che ha raccontato le sue esperienze della Mille Miglia e Serena Campatelli che ha testimoniato come anche una ragazza si sia avvicinata a questo campo e se ne sia innamorata.

A Settembre certamente ci sarà qualche altro incontro in cui verrà anche fatta provare la guida di alcune vetture.

Se qualche lettore fosse interessato a partecipare, ci può seguire sul nostro sito www.cassiacorse.it e prenotarsi a: mail@cassiacorse.it o tel.393.0328527.

Domenica 13 abbiamo organizzato la seconda edizione di “50 Sfumature di Rosa”; quasi 40 signore si sono cimentate alla guida in alcune prove di precisione tra birilli e ad una piccola prova di regolarità, con grande divertimento di tutte. Quindi una bella girata nelle colline Chiantigiane; al termine, dato che tutti i salmi finiscono in musica, un ottimo pranzo all’aria aperta al Circolo Gramasteda alla Sambuca, sempre seguendo i dettami imposti dal Covid.   Premi alle prime 5 classificate: splendidi orologi della ditta Margi che faranno la loro bella figura al polso di queste giovani donne; insieme alle signore si erano imboscati alcuni signori in abiti femminili; i premi erano solamente per le signore; c’è stato però un “ricordo”  per il miglior “travestimento”. Un premio speciale consistente di una bottiglia Magnum di Spumante è andato ad una simpatica coppia venuta apposta dalla Germania. Una bella giornata in simpatica allegria.

In questo mese di giugno i nostri piloti (Mirco Gentilini, Luigi Berra e Gino Visconti) si sono cimentati con successo nelle corse in salita della Lago – Montefiascone e della Bologna – Raticosa.

Il caso ha voluto che il giorno delle verifiche di quest’ultima, la carovana della Mille Miglia scendesse dal passo della Raticosa; ma all’ultimo momento, invece di passare dal paese di Pianoro, gli organizzatori della Mille Miglia, hanno fatto deviare le auto; solo le “assistenze” sono transitate sul percorso originale; peccato, perché sarebbe stato uno spettacolo interessante da aggiungere a quello delle auto pronte allo svolgimento della prova del Campionato Italiano.

A questo punto desideriamo “tirare le orecchie” agli organizzatori e ai partecipanti di gare di auto storiche, perché, secondo il nostro umile parere, è stato (almeno in parte) snaturato il concetto di “gara di auto storica”.  Partiamo dalle gare di Regolarità Internazionali o, almeno, importanti: i primi posti in classifica sono sempre appannaggio di auto degli anni ’30: OM, FIAT 8C, Lancia Lambda…; perché questo? A causa dei coefficienti, per cui le auto più vecchie acquisiscono un punteggio migliore.  Chi vuole vincere deve avere una di queste auto. Il caso di Fabio Loperfido e Simone Calosi alla MM del 2020 è emblematico: come precisione sui pressostati sarebbe giunti secondi assoluti ma a causa del coefficiente a loro non favorevole, sono terminati quindicesimi, nonostante avessero gareggiato con una vettura non esattamente moderna: FIAT 8C SS, la mitica Balilla Coppa d’Oro. Ritengo che i coefficienti dovrebbero essere aggiornati.

Dando poi un’occhiata alle corse di velocità, sempre per auto storiche; in particolare a quelle in Salita, si nota che i piloti vogliono vetture sempre più prestazionali; le auto del “Turismo”  sono praticamente sparite, ovvero le FIAT 850 berlina e Coupè, le Mini, le A112 Abarth, le FIAT 127, etc….;  ovviamente sto parlando della categoria di auto non preparate, ma solo “messe a punto”, quelle che una volta venivano chiamate Turismo di Serie. Adesso c’è una gran quantità di Turismo Competizione, di Gran Turismo Competizione, di Formula e di Sport. Non sto dicendo che queste non ci devono essere, tutt’altro, anzi danno grande lustro alle corse; dico solo che è un peccato non rivedere quelle “non velocissime” automobili con cui avevamo tutti noi iniziato a correre negli anni passati.

Guardando poi ai prossimi mesi di Luglio ed Agosto, aspettiamo, come promesso, lo svolgimento della Coppa della Consuma nel week-end del 24 e 25 Luglio; organizzata dalla Reggello Motor Sport è stata riportata alla lunghezza originale di km. 12,450 con partenza da località Le Palaie. Il Paddock sarà in località La Massolina  a 1 km e 800 metri dalla partenza.  Chi fosse interessato a partecipare alla Parata, si può mettere in contatto con Mauro Cannoni tel.335.6267437.         

Mentre per la LimAbetone, dopo essere stata rimandata dalla fine di agosto al primo fine settimana di settembre, non c’è la sicurezza che venga disputata, ma siamo ottimisti. Si starà a vedere.

Desidero infine ricordare che la Rievocazione della corsa Firenze – Siena sarà effettuata nei giorni 2 e 3 Ottobre. Chi volesse partecipare con auto immatricolate fino al 1975, non attenda ad iscriversi perché non possiamo accettare più di 40 vetture ed abbiamo già più di una decina di iscrizioni.

Le iscrizioni sono aperte dal 1° Giugno.    

Per informazioni, prego controllare ancora il sito www.cassiacorse.it.,

La giornalista Laura Ferriccioli è, oltre che bella e intelligente, un’appassionata di auto d’epoca; ne scrive sulla Rivista Ruoteclassiche ed ha da poco aperto un suo sito molto interessante che vi consiglio di andare a vedere: www.TopClassico.com. Tratta di storia dell’automobilismo in tutte le sue forme. Andate a visionarlo, non ve ne pentirete. Vi troverete notizie, articoli, segnalazioni di eventi che si svolgeranno, auto in vendita; c’è anche una rubrica per fare domande e richieste. Ci si può anche iscrivere alla newsletter per rimanere sempre informati.

Gli amici della ditta Sintesi, specializzati in tappezzeria per auto storiche, desiderano precisare che in questo momento stanno operando ad un ritmo leggermente più lento del solito perché stanno sistemando un nuovo ambiente, molto grande, sempre in Montespertoli, dove si trasferiranno presto. Se ne aveste però bisogno potete contattarli direttamente e il loro indirizzo e telefono si trova sempre al sito della Cassiacorse, sotto la dicitura: Sponsor.

Un caro augurio a tutti i lettori di passare serenamente i mesi più caldi, e a risentirci a settembre.

Il vostro Gazzettino della Scuderia Cassiacorse 264 Storica.

Gazzettino 112: Sfumature di Rosa e corso d’auto d’epoca le novità

Torna il Gazzettino del presidente Luigi Berra in questi giorni di fine maggio a farci compagnia. Un Gazzettino ricco di notizie che vedono l’associazione Cassia Corse 264, pronta più che mai a riempire le vostre giornate con eventi e racconti per tornare a fare quello che più ci entusiasma: stare insieme. Si avvicina la seconda edizione di Sfumature di Rosa, a tal proposito avete prenotato? Il nostro Danilo poi vi delizierà con momenti di intrattenimento legati alle auto d’epoca. Tutti i dettagli e molto altro nel Gazzettino del nostro presidente

Si riapre, si riapre! Forza!  che siamo stati troppo tempo a digiuno delle nostre simpatiche nonnette a quattro ruote.                                                                                                                                                    

E noi della Cassiacorse abbiamo tante idee e molti programmi a cui stiamo lavorando. 

Domenica 30 maggio nella sede alla Sambuca ci sarà il primo “Corso di apprezzamento dell’auto d’epoca”.

Sarà solo il primo di una serie per fare comprendere ai giovani le qualità di queste vetture e il diverso modo di comportamento su strada; il gusto di guidare veramente un’auto in un momento storico in cui sono le auto a decidere come frenare, quando e a che velocità andare.  Il relatore è, naturalmente, l’Enciclopedia vivente delle auto e delle moto che risponde al nome di Danilo Barbieri. Questo sarà il primo approccio, una introduzione all’argomento, la prova generale per un corso completo che si svolgerà a Settembre e che sarà corredato da foto e video.

E ricominciamo anche con il “Punto d’ Incontro”: appena avremo il permesso dal Sig. Covid, una domenica mattina al mese ci potremo incontrare come si è fatto nel recente passato, a guardare se ci sono dei nuovi arrivi, a dirne un gran bene o a trovarne tutti i possibili difetti. Recentemente si sono aggiunte alla collezione una rara Dyna Panhard del 1964,  una FIAT 1500 del 1966,  una Triumph Herald convertibile del 1968 e….una Chevrolet De Luxe Coupè del 1952.

Nel fine settimana del 15 e 16 Maggio si è svolta la 14^ Scarperia – Passo del Giogo, prima corsa di Campionato Italiano di quest’anno. Purtroppo il tempo atmosferico è stato tutt’altro che clemente fino dal venerdì, giorno dedicato alle Verifiche Sportive; il sabato ci ha regalato qualche goccia di pioggia ma le prove ufficiali si sono svolte senza particolari problemi. Ma la domenica mattina le cose non sono andate altrettanto bene: della pioggia sottile ha reso l’asfalto molto scivoloso e nubi dense sono calate sempre più in basso fino a rendere in alcuni punti la visibilità molto precaria; diversi piloti non se la sono sentita di correre dei rischi e sono tornati a casa anzi tempo; gli altri hanno dovuto usare il piede molto leggero per arrivare in cima, anche perché alcune vetture avevano perduto parecchio olio e il “filler” non era riuscito ad assorbirlo tutto facendo sì che il “dritto” o il “testa-coda” era davvero probabile. Alla fine, tutto a posto: i tempi sono ovviamente stati molto più alti di quelli delle prove, ma non ci sono stati incidenti, soltanto diversi “traversi” e  testa-coda, a cominciare da quelli di due candidati alla vittoria finale: Stefano Peroni con la Formula 3 Martini e il padre Giuliano (Loris) con la Osella PA8; anche il nostro Gino Visconti con la Formula Renault si è girato sia in prova sia in corsa, perdendo secondi preziosi.   Anche Mirco Gentilini ha avuto problemi a tenere diritta la Giulia GTV e dopo alcune scodate ha pensato bene di alzare il piede ma di arrivare in cima senza fare danni.

Mediamente i tempi si sono alzati di circa un minuto per ciascuno; nessuno è riuscito a salire in meno di 5 minuti, come era invece avvenuto nel corso delle Prove, ma tutti sono stati bravi a portare a termine il percorso che, se è sempre impegnativo quando è asciutto, nelle condizioni di domenica ha messo tutti alla prova.

Alle ore 15 in punto, come da programma, si sono svolte le premiazioni a cui non tutti i piloti da premiare si sono presentati; ne sono mancati molti; questa è, a parere mio, una mancanza di rispetto per gli organizzatori che hanno messo anima e corpo per la buona riuscita della manifestazione; capisco che dopo una giornata intensa, difficile, bagnata e fredda, si voglia rientrare a casa ma non mi sembra giusto privare  le persone che si sono date tanto daffare della giusta soddisfazione finale.

Ricordiamo che il 13 Giugno abbiamo la nostra prima manifestazione del 2021: “50 Sfumature di Rosa”, raduno goliardico-sportivo in cui le signore dovranno mostrare ai loro uomini di essere delle brave guidatrici sulla strada e nelle prove cronometrate; per questo evento non chiediamo il pagamento anticipato, che è di €50 per la coppia, ma, gentilmente, avvertiteci della vostra presenza, telefonando a Danilo 333.8429105, Marzia 333.3208384 o Luigi 348.6501496 o con email: mail@cassiacorse.it.   

Non possiamo accettare più di 40 partecipazioni; per cui, affrettatevi per non essere esclusi.

Gazzettino 111: accendete i motori, stiamo tornando

Il mese di maggio è cominciato e l’associazione sta decisamente scaldando i motori. Domenica 9 maggio nella vostra posta elettronica riceverete un’altra mail con le indicazioni di un raduno nel mese di giugno, dove, a seguito del successo avuto in passato, sarà vietato mancare. In questo Gazzettino si parla della coppa della Consuma, di una trasmissione televisiva dove è stata protagonista una azienda del nostro territorio e molto altro ancora. Voi continuate a scaldare i motori, perché stiamo tornando…

Cari amici, si comincia proprio male: la Coppa della Consuma, la corsa in salita più longeva d’Italia che si doveva svolgere sabato 17 Aprile per le prove ufficiali e domenica 18 per la corsa, non ha ottenuto l’autorizzazione allo svolgimento dal sindaco del Comune di Pelago. La decisione è stata presa una settimana prima quando tutto era pronto da parte dell’organizzatore; i piloti si stavano già preparando, anche i nostri: Gino Visconti era pronto a partire da Milano con la sua Formula Renault e  Mirco Gentilini aveva già messo a punto la sua Alfa Romeo GTV.                                       Neanche la Sarnano – Sassotetto  si svolgerà; era programmata per il 1 e 2 di Maggio, mentre sembra sicura la Scarperia – Passo del Giogo il 15 e 16 Maggio. Speriamo davvero. C’è tanta voglia di ripartire da parte di tutti.

Una curiosità: dato che nel 2020 molte corse sono state cancellate, il costo della Licenza Sportiva per il 2021 ha avuto uno “sconto” di € 30; tutti contenti? Certamente, ma…..allo stesso tempo l’ACI Sport chiede una Licenza di assistente – meccanico per colui che starà vicino al pilota, nel paddock e sulla linea di partenza; e quanto costa? 30 euro. Si può capire, in questo periodo travagliato dal virus, che si voglia sapere il nome e il numero di telefono dell’accompagnatore, ma che cosa c’entra fargli pagare  una fantomatica Licenza? La ragione ufficiale è che costui avrà una copertura assicurativa, lasciata però molto nel vago. 

Durante il lungo fine settimana di Pasqua, praticamente sigillato in casa, ho guardato la televisione e, in uno di quei giorni, non chiedetemi quale perché tutti sono passati uguali, ho trovato un programma di auto: “Drive Experience” di David Cironi, “Dal pollaio alla pista”; si vedeva una FIAT 500 F, ridotta in condizioni pietose che questo David Cironi voleva restaurare e farne un’auto spettacolare. Dopo aver mostrato le varie fasi del restauro della carrozzeria, si è cominciato a parlare dell’idea di montare un motore di 800 cc; poi di un cambio sequenziale a 6 rapporti. Stavo per spegnere la televisione perché mi sembrava una vera bufala, quando sullo schermo è apparso il viso dell’amico Sergio Bacci; naturalmente sono rimasto appiccicato allo schermo e mi sono goduto le scene dalla ditta Romano Bacci, con le informazioni date da Andrea, su come sarebbe stato il cambio sequenziale, fatto, ovviamente, da lui e dal suo team.  Pare che sia un filmato fatto diversi mesi fa e, probabilmente, era già “passato” in televisione, ma tant’è, mi ha fatto piacere vedere i nostri-quasi-dirimpettai della Sambuca.

C’è una curiosità che riguarda la prossima edizione della Mille Miglia: venerdì 18 Giugno, immagino nel tardo  pomeriggio, transiterà dal passo della Raticosa per raggiungere Bologna. Lo stesso fine-settimana si disputa la corsa in salita Bologna – Raticosa e quel venerdì iniziano le “verifiche” in località Pianoro; doppio spettacolo per coloro che saranno là quel giorno: i primi rombi dei motori delle vetture che si preparano alla corsa e quelli dei motori dei partecipanti alla Mille Miglia!

Segnatevi questa data: domenica 13 Giugno: “50 Sfumature di Rosa” seconda edizione, Raduno riservato alle signore; con prove di abilità e precisione. Dalle ore 9 ritrovo presso il Circolo Gramasteda alla Sambuca per la colazione con caffè o cappuccino e brioches; dalle ore 10 prove cronometrate, poi una bella galoppata sulle colline del Chianti e ritorno alla Sambuca per il pranzo “sportivo e sicuro”: cioè distanza, mascherine, all’aria aperta. Alla prima edizione le signore si divertirono ad essere finalmente protagoniste; quest’anno ne vogliamo ancora altre anche se dobbiamo mettere un limite di partecipazione a 40 vetture. Saranno ammessi alla partenza anche i signori uomini purché con parrucca e minigonna. A  breve verrà reso noto come fare a iscriversi.

Ed è tutto anche per questo mese e….a rivederci presto alla guida delle nostre care auto d’epoca.

P.S.  Se guardate il numero all’inizio in alto a destra che dice: Nr.111, vi potreste domandare come mai il numero precedente, ovvero quello di Aprile, era il Nr.109; dove è finito il Nr.110?    C’è stato un errore per cui sia al numero di Febbraio che a quello di Marzo era stato dato lo stesso numero, il 108.

Gazzettino 109

C’è tanta voglia di tornare a correre. Lo si legge ed evince dalle parole del presidente Luigi Berra, il quale, nel suo ultimo Gazzettino, fornisce un paio di numeri interessanti legati alle gare che, soprattutto nel Nord Italia, stanno richiamando numeri importanti di partecipanti. Un segno positivo, di ripresa, quando si potrà finalmente sfrecciare di nuovo appassionatamente. Per questo motivo occorre più responsabilità che mai e per poter celebrare degnamente la Firenze – Siena è stato deciso un nuovo rinvio, per la giornata del 3 ottobre.

Che si fa? Si ricomincia?  Speriamo, anche se, dobbiamo ammetterlo, le notizie non sono affatto confortanti.

Le gare “nazionali” sono già ricominciate; nel solo mese di febbraio si sono disputati ben quattro rally dedicati alle auto storiche e cinque gare di regolarità; queste ultime tutte svolte nel nord Italia che si manifesta, ancora una volta, il più attivo a livello nazionale.

Interessante è anche constatare l’alto numero di partecipanti alle gare di regolarità di questo inizio anno: da un minimo di 48 per una “Turistica” ai 118 di una “a Media” e ai 112 di una valida per il “Campionato Italiano”, a dimostrazione della grande voglia di uscire, di mettere da parte la paura del Covid, almeno per un paio di giorni.

Gli amici Fabio Loperfido e il fedele navigatore Alessandro Moretti sono giunti quarti assoluti e vincitori del gruppo 1, con una FIAT 514S, alla Coppa Città della Pace a Rovereto, prova valida per il Campionato Italiano. Ci hanno abituati a risultati molto importanti ma ci vogliamo ugualmente complimentare con entrambi.

Sta per riprendere anche il Campionato Velocità in Salita con, nientepopodimeno che la Coppa della Consuma sul tragitto, ormai tradizionale, da Diacceto al Passo della Consuma; prende il posto della Camucia Cortona dato che la Provincia non ha ancora messo in sicurezza un tratto di 150 metri, cosa che doveva essere già stata fatta da parecchio tempo. Saranno alla partenza della Consuma i nostri piloti Mirco Gentilini sulla Giulia GTV 1600 e Gino Visconti con la Formula Renault.

E sono ricominciate anche le corse in circuito: la prima il 28 Marzo a Magione, organizzate dai fratelli Bartoli che stanno portando sulla pista umbra gare sempre più interessanti.

Invece hanno difficoltà ad essere organizzate le manifestazioni che non appartengono ad alcun campionato. Gli amici della Scuderia Biondetti hanno dovuto rinunciare alla loro classica Firenze Fiesole; noi abbiamo posticipato la Firenze Siena dapprima alla fine di maggio; adesso bisogna accettare la situazione, non possiamo farla neppure a fine maggio; la rimandiamo ufficialmente al 3 di Ottobre. Il problema di questi due eventi è sopratutto la difficoltà di poterli “terminare in gloria”, ovvero con un pranzo, cosa di cui non si può prescindere per questo tipo di manifestazioni. 

Ma ai primi di settembre si farà anche la seconda edizione delle “50 Sfumature di Rosa” Raduno atipico con prove di abilità, strettamente riservato alle signore; loro guidano e i signori devono stare  sul sedile del passeggero, col cuore in gola e a dare consigli non richiesti.  L’anno passato il risultato è stato superiore alle aspettative per l’impegno delle quote rosa.  

E poi, il 24 Ottobre,  La Rondina! Non possiamo anticipare troppo ma, vogliamo riproporre la “Rondina d’Autunno” di Regolarità. 

Non c’è molto d’altro di cui parlare, e certamente non vogliamo dilungarci sui problemi che anche noi appassionati di auto storiche stiamo incontrando. Diciamo solo: forza, andiamo avanti!

Un caro saluto.

Gazzettino di marzo

Nuovo appuntamento con il Gazzettino di marzo a firma del presidente, Luigi Berra. Dal motorismo sportivo degli anni 60′ fino alla Firenze Siena, tanti ricordi e spunti da leggere, in questo nuovo appuntamento

Cari amici, abbiamo ancora tante limitazioni alle libertà personali, a cui siamo ormai così abituati, che ci manca anche la voglia di fare; ci prende un senso di abulia. Non è che siamo proprio bloccati in casa, no, possiamo ancora (o per ora?) muoverci per andare al Supermercato, per andare in qualche negozio ad acquistare le cose di cui abbiamo bisogno ma……..ci sentiamo in colpa come se commettessimo un delitto perché ci permettiamo di uscire; temiamo di venire “controllati” e dover dire dove dobbiamo andare; quando verrebbe voglia di dire: “vado a fare quello che mi pare”.

Dal punto di vista di questo Gazzettino c’è poco di cui poter discutere, o  narrare, o di avvisare della programmazione di qualche evento adatto alle nostre vetture. In realtà ci sono appuntamenti a cui pensiamo di non mancare ma poi, la domanda si affaccia con forza  anche se non la vogliamo: ma ci sarà davvero o sarà un’altra manifestazione annullata o rimandata?  Noi  la Rievocazione della Firenze Siena che è in programma il 29 e 30 Maggio la vogliamo fare, con tutti gli accorgimenti del caso; le schede di iscrizione sono in rete, le prime iscrizioni sono già arrivate. Se riusciremo a farla? Certamente, a tutti i costi.

La Domenica scorsa riguardavo alcune vecchie fotografie ed ho cominciato a pensare agli inizi del motorismo sportivo; intendiamoci, a quelli che ricordo io, a livello non professionistico, quelli degli anni ’60.   Dato che la stragrande maggioranza di voi non ha vissuto quegli anni, desidero raccontare che cosa succedeva.

C’erano naturalmente le corse di velocità; parecchie in salita e poche in pista in quanto i circuiti stabili ancora non esistevano, a parte Monza e Vallelunga.

C’erano corse importanti dove si vedevano alla partenza Ferrari, Maserati, Osca; i piloti rischiavano correndo a tutta velocità attraversando paesi, su strade alberate, con muri; senza le protezioni che abbiamo ora. Ma non erano molte anche perché dopo l’incidente di De Portago alla Mille Miglia del 1957 le corse su strada, come poteva essere il Giro della Toscana o la Firenze Siena, furono per lo più abolite; rimasero quei circuiti che potevano essere controllati meglio, il Circuito del Mugello e la Targa Florio. Vedendo vecchi filmati siciliani c’è da domandarsi con che coraggio gli spettatori stessero accalcati sull’esterno delle curve.

Chi voleva correre in automobile aveva delle grosse difficoltà. Erano più fortunati i motociclisti per i quali era più facile allestire dei circuiti cittadini come a Marina di Grosseto e al Campo di Marte a Firenze.

Ma la voglia di gareggiare era tanta; il fascino delle corse era sentito, ritengo, forse più di adesso.  Di Rally se ne organizzavano parecchi ma con una certa approssimazione di preparazione da parte dei concorrenti, almeno guardando le fotografie: le auto sono sì Fiat Abarth 850 e 1000, Lancia Fulvia e Flavia, ma erano per lo più così come appena uscite dal concessionario: con paraurti, ruote e gommatura stradale, volante di serie.  Ciò non toglie che venissero fuori dei risultati strepitosi.    

 In quel periodo cominciarono anche le gare di Regolarità; con Controlli Orari al minuto; avete letto bene: al minuto, tanto che, dato che la maggior parte dei partecipanti aveva giusto un orologio cronometro o poco più, normalmente si aveva il tempo di arrivare al Controllo, correre al tavolo del cronometrista per controllare l’orario e tornare in auto.  Chiaramente gli ex-equo non mancavano; ma spesso i tempi erano tirati, i Road Books inesistenti e con frequenti errori di percorso si potevano accumulare ritardi.

Poi arrivarono le gare di Regolarità Sprint; e qui si cominciò a sentirci tutti dei veri piloti, perché i Controlli Orari restarono al minuto ma c’erano le prove di velocità a determinare la classifica generale e di classe. Lo scrivente ha un ricordo particolarmente piacevole: il Giro della Toscana – Coppa Biondetti del 29 Ottobre 1966. Partenza sotto una leggera pioggia che fortunatamente cessò dopo poco, di 106 auto dal Lungarno Colombo per dirigersi verso il Salviatino ed iniziare la prova speciale su una strada stretta e piena di curve fino al Castello di Vincigliata, che se qualcuno non lo sapesse è alle spalle di Fiesole. Da lì, l’Olmo, Vetta le Croci, Borgo San Lorenzo con altra prova speciale nella piazza principale. Poi Scarperia, il Passo del Giogo, Firenzuola, Marradi, Passo della Colla (altra prova speciale) e ritorno a Firenze. Ben 172 chilometri percorsi tutti di un fiato. Tra i piloti, i regolaristi di successo dell’epoca furono surclassati dai velocisti di cui non posso elencare tutti i nomi, ma credo ne basti qualcuno: “Riccardone”, Spartaco Dini, Carlo Belli, Mario Mannucci  (avete presente la coppia Munari – Mannucci?), Andrea Polli e…..il grande inossidabile amico Francesco Gragnoli.

Ma le auto come erano? A parte qualcuna, abbastanza preparata, fino alla fine degli anni ’60, tante erano quelle che venivano usate tutti giorni per lavoro o per  andare a scuola o uscire con le fidanzate. Il venerdì sera, si toglievano le borchie, a volte anche i paraurti e il filtro dell’aria, solo per sentire il rumore della aspirazione dei carburatori; si guardava la pressione delle gomme e il livello dell’olio, ma anche questo non sempre. Non c’era ancora l’obbligo delle cinture di sicurezza che arrivò, mi sembra, nel 1967, solo di un casco, a “scodella” con una piccola visiera.

Il divertimento era enorme. Forse perché eravamo anche tutti, più o meno, ventenni?

Tutto questo che cosa ci dice: che la passione per la velocità, per le corse e per le auto c’era e tanta. Adesso si sorride per come si svolgevano ma…..siamo sicuri di non essere arrivati adesso alla situazione opposta in cui bisogna per forza avere un’auto ultra-preparata, spesso con caratteristiche moderne che per quella originale non esistevano neppure?

Aspettando con ansia di poter ricominciare a far vivere le nostre “vecchiette” rombanti, e a darvi notizie attuali, il Gazzettino vi saluta con affetto.  

P.S. Arrivata in anteprima una notizia importante: la Coppa della Consuma verrà effettuata in data 17 e 18 Aprile, al posto della Camucia Cortona che non potrà essere effettuata. Ci sarà anche in programma anche la Parata.

Gazzettino 108

Nuovo appuntamento con il presidente della Cassia Corse 264 Storica, Luigi Berra che con il suo gazzettino, ci parla della Firenze – Siena e della trasmissione televisiva, Stop and Go, dove la nostra associazione ha giocato un ruolo di primo piano. Spazio poi ai ricordi dal passato con aneddoti di amici che ci portano a tempi dove la gioventù regalava ancora più stupore di fronte a certi bolidi…

Questo Gazzettino esce con molto ritardo in quanto siamo stati impegnati nel capire e discutere se si poteva effettuare la Firenze – Siena il 27 e 28 Marzo. Ci guardavamo intorno per vedere se altri Club avrebbero organizzato le manifestazioni che avevano annunciato; abbiamo soppesato tutte le possibilità; la speranza ci ha fatto continuare a preparare l’evento nei minimi dettagli pur nella garanzia delle misure anti-Covid; avevamo trovato i posti dove controllare le temperature, come fare a mantenere le distanze nelle varie soste e come cenare e pranzare in sicurezza. Alla fine ci siamo arresi. La decisione è stata unanime: deve essere rimandata. Quando? E qui altri problemi per cercare una data dove non ci fossero di già molte altre manifestazioni;  l’abbiamo trovata, nella speranza che si riesca a farla; con i tempi che corrono, non si sa mai: 29 e 30 maggio. Dove il giorno sabato 29 sarà dedicato alle verifiche documenti e alla cena; domenica 30 alla vera e propria rievocazione della corsa Firenze – Siena.      I moduli di iscrizione sono visibili sul nostro sito e saranno aggiornati con le nuove date nei prossimi giorni

Nel frattempo ci era arrivata una telefonata da un programma della RAI 2,  dove ci chiedevano di dare loro una mano per STOP AND GO. Passato il primo momento in cui si è pensato anche ad uno scherzo, ci siamo dati da fare per trovare le auto che ci chiedevano; ci siamo quindi incontrati a Monteriggioni per la prima parte del programma, con sei vetture: Alfa Romeo Giulietta TI, Alfa Romeo Giulia 1300 TI, Alfa Romeo Giulia 1600 Super, Lancia Fulvia Montecarlo, Triumph Herald e Convair. Ci avevano chiesto almeno due vetture scoperte e le avevamo: la Convair, auto inglese “da Corsa e da Pub”, come richiesto da apposito regolamento dell’epoca, del tutto priva di cappottina di alcun genere, e la Triumph che abbiamo dovuto tenere sempre aperta, in una fredda giornata di fine Gennaio che ci ha regalato anche un po’ di pioggia. E’ toccato al sottoscritto mettervisi al volante!  

Da Monteriggioni tutti in fila fino a Castellina Scalo, Castellina e Radda; dove le riprese sono terminate.

Una esperienza stancante ma molto piacevole avendo anche visto come queste cose sono portate avanti con professionalità, prove e riprese fatte e fatte nuovamente, monitoraggio dell’audio e delle luci. Abbiamo conosciuto i presentatori di questo programma TV: una splendida Laura Forgia e Marco Marzocchi.  Andato in onda sabato 13 scorso alle ore 16,35 su RAI 2.

Per chi si fosse perso la puntata ecco il link https://www.raiplay.it/video/2021/02/Stop-And-Go-13-febbraio-2021-72c327c0-19f2-465f-b7bf-500e4fc1306b.html.

Nel numero dello scorso Gennaio questo Gazzettino aveva riprodotto i ricordi di Danilo riguardo alla FIAT 600. Questa volta un amico che vuole rimanere anonimo desidera ricordare alcuni anni magici, quelli tra il 1965 e il 1968: l’Alfa Romeo e la Lancia misero sul mercato due vetture sportive che hanno fatto la storia dell’automobilismo italiano; auto che tuttora sono ricercate in tutto il mondo anche se hanno quasi 60 anni. L’amico si riferisce alla Giulia GT e alla Fulvia Coupè. Inutile parlare delle caratteristiche di queste vetture che tutti conosciamo più che bene. Ma vorrei riportare qui le sue parole su come venivano vissute e sognate dai giovani in quegli anni.

“Guardavamo queste auto con gli occhi sgranati; non si era mai visto niente di così moderno e direi, audace; in quegli anni eravamo molto giovani, eravamo studenti e non ci potevamo permettere auto del genere anche perché i nostri genitori usciti da poco dalle ristrettezze della guerra, anche se avevano le possibilità, non volevano mostrarlo o semplicemente si erano abituati ad una vita semplice, senza ostentazione.

Agli occhi nostri, eravamo più o meno ventenni, la Giulia era il sogno dei ragazzi, la Fulvia Coupè era il sogno delle ragazze. In effetti a Firenze c’erano davvero alcune ragazze che guidavano la Fulvietta e noi le seguivamo per vedere se riuscivamo ad iniziare una conversazione; ricordo che una volta, ad un semaforo mi fermai dietro ad una Fulvia con “bionda” al volante; bè, le detti un colpetto con il paraurti, leggero per non sciupare né la coda slanciata della Lancia né il paraurti della mia 600, ma sufficiente per potersi mettere da parte, constatare il danno ( o dovrei dire il non-danno) e fare conoscenza”.

Questo il racconto del mio amico che non è inventato, tutto vero. Erano anni del grande rilancio  del nostro paese , non solo economico, ma intellettuale, di energia, di vita, di speranze per il futuro. Le due grandi case automobilistiche italiane di quell’epoca riuscirono a dare il meglio di sé facendo vedere al mondo, o almeno ai paesi europei, di che cosa era capace l’ingegno e lo stile italiano; possiamo quasi dire che il Made in Italy nasce proprio in quegli anni; non solo le auto, ma la moda, in particolare quella fiorentina, sboccia allora con nomi come Emilio Pucci, Salvatore Ferragamo e Guccio Gucci, menzionando solo i più famosi.

Scusandoci del ritardo, un caro saluto a tutti e a risentirci presto.

Il Gazzettino della Cassiacorse 264 Storica

Il 2021: l’anno della ripartenza

Torna il Gazzettino con il nuovo anno. Il 2021 è arrivato. L’auspicio da parte della Cassia Corse 264 è quello innanzitutto di poter tornare a riprendere concretamente le relazioni sociali. Relazionarsi per dialogare, sorridere assieme e tornare a bordo delle nostre autovetture. Perché certe luci, come le passioni non puoi spegnerle. Ora parola al presidente Luigi Berra che fra ricordi di Danilo, la scheda d’iscrizione della Firenze Siena in arrivo e il tesseramento per il 2021 già attivo, si mette in evidenza che la Cassia Corse 264 è già in movimento. Per proporsi positivamente in vista di questo nuovo anno.

Cari amici lettori, per la prima volta il redattore di questo Gazzettino si trova in grosse difficoltà.

Di che cosa si può parlare? Certamente non del Covid che ci imperversa ormai da troppo tempo e che è diventato l’oggetto di tutte le notizie di giornali, radio e TV. In questo mese dell’anno dovremmo parlare dei programmi futuri: corse di velocità in salita e in circuito,Campionati vari, Rallye, gare di Regolarità, raduni, riunioni, incontri…..Ma come si fa a parlare di tutte queste attività che rappresentano il succo della nostra passione, quando non abbiamo la certezza neppure di quello che potremo a fare domani?

Abbiamo passato il periodo Natalizio rimanendo in casa il più possibile ma non tanto perché ce lo diceva questo governo con il tono del buon padre di famiglia che si deve occupare dei figli discoli e neppure perché avevamo paura davvero di “beccarci” il virus; semplicemente perché ci siamo ritrovati in una profonda depressione; che ci se ne renda conto o no, tutti o quasi, ci sentiamo svuotati; non abbiamo voglia di “fare”;  ci facciamo prendere dall’abulia. Certamente qualcuno dirà che a lui non succede; bene, benissimo, buon per lui.

Ma parlando, naturalmente al telefono, con tanti amici, si percepisce una grande svogliatezza. E questo è peggio del virus; bisogna tirare fuori le unghie e tenerci pronti a fare programmi, a prendere le auto, a fare una lunga girata, a liberarci la mente dalle ragnatele che ci siamo messi dentro. 

Vogliamo reagire: tra poco tutto andrà a posto, la Firenze Siena si svolgerà regolarmente il 27 e 28 Marzo; siamo pronti ad accogliere i numerosi partecipanti. Troverete molto presto tutte le informazioni sul sito  www.cassiacorse.it.

Solitamente, in questi ultimi venti anni, si dava il via al nuovo anno con un pranzo a gennaio in cui si premiavano i soci che avevano ottenuti risultati nelle varie competizioni e si rinnovavano le tessere societarie; quest’anno in gennaio non potrà essere effettuato; vi chiediamo gentilmente di mandare la quota di €60 tramite bonifico (IBAN: IT 92K08425 05756 0000 40456 782) o di seguire le semplici istruzioni che troverete sul nostro sito. Le tessere sono già presso il Circolo Gramasteda alla Sambuca e le potete ritirare dal lunedì al venerdì, dalle 9 alle 18. Per cortesia portate con voi copia del bonifico.

Inoltre quest’anno è attiva la possibilità di tesserarsi anche online. Ecco tutte le istruzioni

Qui facciamo una promessa solenne: appena ci daranno il via libera, ci ritroveremo insieme con allegria per il pranzo che non possiamo fare a gennaio; vogliamo rivederci in faccia ed abbracciarci.

Intanto, a dimostrazione  ulteriore che siamo disponibili a nuove avventure, da questo numero iniziamo  una  Rubrica Speciale, promossa da Danilo Barbieri su  “le Icone che hanno fatto la storia dell’automobilismo” con testimonianze di quello che hanno portato nella nostra vita.

Cominciamo proprio con i simpatici ricordi di Danilo: “Correva l’anno 1955 e il nostro paese si leccava ancora le ferite della guerra, ma l’entusiasmo che aleggiava in quel momento era alle stelle. La voglia di ricominciare e ripartire era tale che qualsiasi novità venisse proposta veniva accolta da tutti come un segno del destino. Iniziava l’era del consumismo e la possibilità di chiunque di farne parte. Se ci pensiamo bene, adesso striamo vivendo un po’ quel periodo; questa pandemia ci ha messo in ginocchio ma ci ha anche fatto riscoprire vecchi valori e situazioni ormai dimenticate.

Quindi, dicevamo 1955; tornando a noi appassionati di auto, ci viene in mente subito la FIAT 600; niente di stravolgente tecnicamente ma strategicamente geniale sotto l’aspetto economico e sociale: un’auto che rimetteva in moto il Paese. Pensate che fu la prima vettura ad essere venduta a rate; sì, sì, a rate, con le famose, perlomeno a casa mia, cambiali;  quindi alla portata di tutti.

La 600 era piccola ma non troppo; era lenta ma con qualche accorgimento diventava anche troppo veloce; rumorosa, ma era quello che volevamo; la caricavamo di bagagli e lei non diceva mai di no; mare, montagna, laghi; non c’era posto dove non si incontrasse una 600 e i loro passeggeri con i volti felici, anche se bolliva l’acqua del radiatore. In fondo il salto dalla motocicletta era notevole.

L’Italia si era fatta la macchina; da lì in poi tutto sarebbe divenuto più semplice e veloce; le distanze divennero uno scherzo, i tempi si dimezzarono, le strade cominciarono ad avere un loro senso.

Ricordo, sono sempre le parole di Danilo, un episodio che mi è sempre rimasto impresso: una volta, in gita con mio zio, zia e cugini, non lontano da Firenze, all’improvviso una luce rossa sul cruscotto; panico assoluto; la conoscenza tecnica a quei tempi era materia da tesi di laurea…..scendiamo, apriamo il cofano posteriore, perché la 600 aveva il motore dietro…..era saltata la cinghia della ventola di raffreddamento, cosa che in una vettura con motore posteriore significava totale KO. Se succedesse oggi apri il cofano e richiudi subito. L’attrezzo più adatto sarebbe l’apriscatole tanto i cofani sono stipati e pieni di ogni aggeggio, per cui l’unica cosa da fare è chiamare il carro-attrezzi.

Bene, dicevamo tra di noi: e ora come si fa?; forse non ci crederete, ma con dei Collant che all’epoca erano di un certo spessore, mio zio riuscì a creare una sorta di cinghia che lentamente ci fece tornare a Firenze.

Penso che sicuramente la 600 non rappresenti una vettura ambita dai collezionisti, ma sicuramente sarà ambita da tutti quelli che ricordano con nostalgia quei tempi.

Forza ragazzi, con il 2021 ripartiamo con grande entusiasmo!”

Questi i ricordi di Danilo. Ci aspettiamo che altri ci portino le loro testimonianze e ci facciano ricordare altre auto che sono state parte essenziale della storia dell’automobile.

BUON ANNO !

Gazzettino 106: ciao Carlo!

Il presidente di Cassia Corse, Luigi Berra, ha deciso di anticipare il Gazzettino di dicembre, a seguito della scomparsa di Carlo Matteuzzi, caro amico e pilota fiorentino, protagonista di tante gare e vicinanza alla nostra realtà.

In attesa di tempi migliori e di un momento di cordoglio per la scomparsa del caro Matteo, l’associazione prova a guardare al futuro, consapevole che le stesse persone ora salite in cielo, scruteranno dall’alto i motori echeggiare ancora una volta.

Cari amici,

proprio quando eravamo pronti a spedire questo Gazzettino, è arrivata una notizia che ci ha rattristato enormemente: il caro amico e pilota Carlo Matteuzzi si è spento nella sua casa di Firenze. Purtroppo da tempo non stava bene ma aveva combattuto con tenacia un cuore sempre più debole.

Tutti noi della Cassiacorse lo ricordiamo per la sua simpatia, le sue battute argute e quel essere sempre pronto a dare una mano in qualsiasi bisogno. Carlino, rimarrai per sempre nel nostro cuore. Siamo di nuovo a casa attorniati dalla paura di ammalarsi e dalla incertezza sul prossimo futuro. Ci si domanda: che si fa?  Continuiamo sulla strada intrapresa o si butta tutto alle ortiche?

In un dibattito mentale dentro noi stessi, tra malumori e speranze, o forse illusioni, la Cassiacorse ha deciso di essere ottimista e di guardare con serenità al futuro prossimo; siamo quindi pronti alla messa in atto della sesta edizione della Firenze – Siena, avendo avuto in questa nostra decisione il supporto degli sponsors, vecchi e  nuovi  Come già avvisato è in programma per il 27 e 28 Marzo.

Non solo, ma vogliamo anche per il 2021 organizzare la seconda edizione di “50 Sfumature di Rosa” che ha ottenuto così tanti consensi quest’anno; vogliamo anche organizzare una gara di Regolarità che per ora è tutta da studiare nei particolari ma siamo sicuri che sarà bella, divertente e innovativa. Programmata, come da nostra tradizione, per l’Autunno.

Guardiamo al recentissimo passato, cominciando dalla Mille Miglia svoltasi dal 22 al 25 Ottobre.

Abbiamo già parlato del grandissimo risultato degli amici Fabio Loperfido e Simone Calosi il quale, per inciso, è il Direttore Sportivo della Cassiacorse; vogliamo ora ricordare, come sì, sono arrivati quindicesimi assoluti, ma alla partenza si sono presentati in 356; ne sono arrivati 296; ovvero ne hanno “messi dietro” ben 281! Duecentoottantuno, di cui moltissimi nomi famosi, Top Drivers.  E poi, vogliamo tornare a sottolineare che, guardando alle sole penalità, senza i coefficienti, sono giunti Secondi Assoluti. Personalmente mi sembrerebbe giusto che ci fosse anche una classifica basata solo sulle penalità; anche solo una classifica “morale”; per dare maggiore risalto alle capacità degli equipaggi. Con i coefficienti, se qualcuno gareggiasse con una Lancia D24 o una Ferrari del 1957. auto vincitrici delle ultime Mille Miglia, avrebbe poche probabilità di vittoria.

Ci sono stati 60 ritiri, certamente dovuti a guasti meccanici, come quello capitato alla coppia padre e figlio Mario e Angelo Caniggia;   mentre sono riusciti a tornare a Brescia, nonostante parecchi problemi,  sia Roberto Ermini  che Gianni Morandi.

Sappiamo tutti che quest’anno, ovviamente a causa Covid, ci sono state meno occasioni per partecipare a corse di velocità; solo qualcuna verso la fine dell’anno; abbiamo visto con piacere in grande “spolvero”  gli amici Lelli, Fabrizio e il figlio Lorenzo, che si sono cimentati sul Circuito del Mugello con la Alfa GTAm nell’ Alfa Revival Cup e si sono poi ripetuti nel Campionato Italiano sul Circuito di Magione con una bella vittoria nel secondo Raggruppamento. Detto tra noi, Fabrizio, tanto nessuno ci sente: il tempo non era bello, pioveva e non si poteva andare in barca, tanto valeva andare a correre in pista.

E’ terminato il mini Campionato Italiano di velocità in salita; il nostro socio Girolamo (Gino) Visconti ha partecipato a tutte e quattro le gare ed ha vinto il Campionato Italiano di classe con la sua Formula Renault Europa. Complimenti Gino!

Non rimane che fare a tutti tantissimi sinceri auguri di Buon Natale e un a  “rivederci” presto di persona.

Il Gazzettino della Cassiacorse 264 Storica